Większość prac związanych z tulejowaniem czy szlifowaniem cylindrów sprowadza się do obsługi manualnych obrabiarek.

Główne z nich to tokarka, frezarka, wytaczarka, honownica. 
Na początek wystarczy umieć obsługiwać tokarkę i frezarkę oraz przyrządy pomiarowe – suwmiarkę, mikrometr i średnicówkę.
Wszystkie pozostałe maszyny, na których pracujemy bazują na tym samym więc są stosunkowo łatwe do opanowania.

Oferta jest skierowana głównie dla fachowców (umiejących), czyli przychodzisz i robisz.

Jeżeli natomiast trzeba Cię douczyć, bo nie umiesz toczyć do setnej części milimetra, nie ogarniasz średnicówki, mikrometra, rodzajów płytek skrawających, ugięcia materiału ani ustawiania czujnikiem zegarowym –  za to masz chęci to jeśli po prostu umiesz coś wytoczyć i coś przefrezować to już się nadajesz.
Wtedy wystartujesz z mniejszym wynagrodzeniem na miesiąc i zobaczymy jak się sytuacja będzie rozwijać.

Co faktycznie robisz od początku?
– toczenie tulei cylindrowych
– wytaczanie cylindrów pod tuleje
– wytaczanie gotowych cylindrów (tulei) pod tłok
– planowanie powierzchni

Czego uczysz się dalej i są to wyjątkowe umiejętności ?
– honowanie cylindrów pod tuleje
– honowanie cylindrów po szlifie, fazowanie okien, fazowanie pierścieni, dokładne pasowanie z tłokiem
– honowanie cylindrów nicasilowych (najtrudniejsze, wymaga doświadczenia)

Co jeśli chcesz zarabiać jeszcze więcej?
–  Wymiana korbowodu i centrowanie wałów korbowych – to gruby temat do opanowania
–  Obróbka kanałów oraz porting cylindrów.
–  Spawanie aluminium metodą TIG – wiele cylindrów lub głowic ma poważne uszkodzenia, które trzeba najpierw napawać, później obrobić.
–  Obsługa frezarki CNC + obsługa programu Fusion360
–  Obsługa hamowni motocyklowej obciążeniowej
–  Strojenie silników na hamowni, praca z silnikami dla najlepszych zawodników

Każda z tych dodatkowych umiejętności to dodatkowy plus do wypłaty.
Jeśli już potrafisz to robić, to już możesz więcej zarabiać.
Jeśli natomiast nie potrafisz tego zrobić, ale chcesz się uczyć, to będziesz uczony osobiście przez właściciela – Patryka.

Wynagrodzenie:

Po raz pierwszy w historii firmy wystawiam taką ofertę pracy. 
Jest to mega tajemna wiedza, ukrywana przez każdego szanującego się tunera silników 2 suwowych.

Jeszcze do nie dawna wielką tajemnicą były nawet same narzędzia jakimi obrabiane są okna i kanały w cylindrach. Kątnice, prostnice, specjalne frezy, napędy i tym podobne to szereg totalnie tajemniczych narzędzi, które przez lata były osobiście budowane przez tunerów i nikt nie mógł ich zobaczyć.
Dzisiaj świat już uchyla rąbka tajemnicy i na internecie pojawia się coraz więcej filmików z tym związanych, jednak ponad 90% z nich to prowizorka. Najlepsi tunerzy oraz firmy regenerujące cylindry do 2T do dzisiaj zachowują ten proces w tajemnicy.

Na tym stanowisku będziesz zajmował się bezpośrednio obróbką kanałów i portingiem cylindrów. 
Nie ukrywam, że będziesz uczony bezpośrednio przeze mnie (przez Patryka). 

Jest to stanowisko dla pasjonata i wymaga zaangażowania oraz najprawdopodobniej długiego okresu próbnego.
Okres próbny możemy przeplatać z pracą na innym stanowisku, np. na obrabiarkach.
Tutaj poznasz największe tajemnice tuningu silników 2 suwowych i z całą pewnością jest to wiedza bezcenna.

Jako jedyna firma w Polsce mamy wszystko w komplecie. Zaplecze maszynowe do cylindrów, hamownie i zawodników na torach wyścigowych.
Widzisz czarno na białym czy robota którą wykonujesz działa, czy nie działa.
Nie wciskasz nikomu kitu, broniąc swoich racji, które są idiotyczne. Do dzisiaj na Polskim rynku są firmy wstawiające tuleje na kleju do cylindrów swoich klientów. Takie coś jest karygodne i nieprofesjonalne, a dzięki sile marketingu na internecie nadal są klienci, którzy dają się na to nabrać !

U mnie jednego dnia tworzysz cylinder, a drugiego testujesz go na hamowni. Rezultaty widać natychmiast.
Później stroimy zawodnika, do którego dzień wcześniej honowałeś cylinder, obrabiałeś głowicę i pasowałeś tłok.
Znowu widzisz rezultaty czarno na białym.

W krótkim czasie odpowiedz sobie na większość pytań, którymi internet żyje od dziesięcioleci.
Jakie honowanie najlepsze ? Jakie rysy ? A może polerka gładzi na lustro jak radzą niektórzy szpece?
Co zrobić, żeby pierścienie nie dzwoniły.
Czy tuleja jedzie gorzej od nicasilu ? A może lepiej ? Od czego to zależy ?
Czy lepszy tłok 2 pierścieniowy czy jedno ? A może 3 pierścieniowy bo tak Ci doradzili na forum starzy fachowcy.
Czy docieranie płaszczyzny jest lepsze od obróbki na maszynie ?  Czemu honowanie nicasilu w ten sposób jest lepsze niż w tamten ?
Zobaczysz to wszystko i sam sobie odpowiesz, po czym dojdzie do Ciebie, że 99% internetu to bujda na resorach.

Przyznam się szczerze, że gdyby jeszcze 10 lat temu pojawiła się oferta pracy w firmie mającej i hamownie i park maszyn do obróbki cylindrów, dodatkowo pod okiem tunera, którego silnik dwukrotnie wygrał Mistrzostwa Świata to zrobiłbym wszystko by móc tam pracować.

Wynagrodzenie:

Oferta ta jest skierowana dla młodych majsterkowiczów oraz dla osób nieposiadających doświadczenia.

Wymiar zatrudnienia oraz wynagrodzenie ustalam w tym przypadku indywidualnie.
Wymagam jednego darmowego dnia testowego. Muszę zobaczyć co potrafisz. 

Jeśli co nieco potrafisz, bo dłubałeś w garażu od małolata to dostaniesz od razu Umowę o pracę. 
Wysokość wynagrodzenia będzie adekwatna do umiejętności. 

Dostaniesz umowę na okres próbny i przez ten czas będziesz próbował swoich sił na różnych stanowiskach. Spróbujesz przy obrabiarkach, spróbujesz w biurze, spróbujesz przy silnikach oraz przy cylindrach. Dostaniesz pracę tam gdzie będzie Ci szło najlepiej. Wtedy już z konkretnym wynagrodzeniem.

Jeśli nie potrafisz za wiele, ALE MASZ CHĘCI to możesz przyjść na STAŻ.
To forma płatnej praktyki. Nie zarabiasz dużo, ale nabierasz doświadczenia i masz prawo popełnić błąd. 
Jesteś świeżo po szkole, interesujesz się motoryzacją, a dostępne oferty pracy to głównie Żabka, Biedronka lub Stacja paliw ?
Jeśli chcesz się czegoś nauczyć, a w dodatku mieć wolne weekendy to jest to oferta dla Ciebie.

Jeśli w okresie do kilku miesięcy nauczysz się precyzyjnie wykonywać swoją pracę, dostaniesz umowę i konkretną wypłatę.

Firma Wojtala-Garage przyjmuje uczniów na praktyki miesięczne.

Kto może przyjść na praktykę ?

Każdy kogo interesuje to co tutaj robimy.
Przejrzyj ofertę usług na naszej stronie, a zobaczysz co robimy.
Zapraszam na naszego Facebooka, tam ja osobiście publikuje całkiem ciekawe treści.

Jako jedyna firma w Polsce robiąca tulejowanie cylindrów doszliśmy do takiego rozwoju, że nasze cylindry startują w Mistrzostwach Świata.

Jeśli masz chęci czegoś się nauczyć to zapraszam.
U mnie uczeń nie zamiata podłogi. 
Traktujemy Cię jak równego sobie, mówimy do siebie po imieniu, nie ma żadnych Panów.
Dostajesz prawdziwą robotę do zrobienia, na której się uczysz tuż obok najlepszych specjalistów od silników.

Jeśli natomiast chcesz siedzieć na telefonie to nie przychodź, to nie miejsce dla Ciebie.